すみずみまでピカピカ　L４６０　ボデーコーティング・ウインドウコーティング・ホイールコーティングその他

新車からお世話になっているお車。今回で4回目のコーティングになります。近所に樹木がありそのためボデー面にすぐウォータースポットができてしまいお悩みのようでした。なんだか近所のその樹木が伐採されたため一気にやっちゃいましょうというご連絡。

前回ブログでアップしたサイドスポイラーからの続きになります。
上面は3000番のペーパーでウォータースポットによる陥没跡を平滑にさせ磨き消し去ります。
もちろんコーティング前脱脂兼洗車・鉄粉除去・ウォータースポット除去剤での処理後でございます。
当社は
板金塗装がメインである為10何年あまり外注さんの腕利きの磨き屋さんに依頼していました。がこの車ですが3回目のコーティングの時にウォータースポットがすごい為取り切れませんでしたとウォータースポットが若干残ったままのコーティングになりました。
そんなこともあり、やはりペーパーあてるのは磨き屋さんじゃあリスクあるんだなあと思った次第でした。
塗装屋さんの磨きと磨き屋さんの磨きは別物の領域のように私は思いますが
かなり私も勉強して両方いいとこどり磨きを習得することができました。（コンパウンドから違いますが・・・・・。）
塗装屋さんの使っているコンパウンドはノンシリコンと言いながら少しシリコン（油分）が入っているんのばかりです。規定の量入ってなければノンシリコンとうたえるようです。他には磨き屋さんは塗装屋さんとは違いギヤサンダーポリッシャーをかなり活用しておられるようです・・・・。
メリットとしては何といっても
実際磨いてて万が一下地が出てしまっても当社は復元することは容易であります。そんなことはめったにありませんが・・・・。
ということでかなり攻めれる磨きができるということです。
ということで困ったときのティークラフトであります。

写真はほぼ磨き切った後の肌調整ではありますが・・・・。
ひと段落つきそうなところです。

リヤスポイラーの浮き・エクステンションパットの交換の依頼もありましたのでリヤスポイラー外し。何年か走るとエクステンションパットが浮いてくるとのことも言われていましたのでそれも直すことにしました。
バンパーとエアロの間に両面テープが付くわけですがあまり両面テープの厚みが薄すぎてもエアロのエクステンションパットの取り付け部とバンパーが干渉している為振動でエクステンションパッドが浮いてくるということになっていたようです。WALDさんもうちょっと設計シビアにやってちょうだいと思いながらも両面テープの厚みを調整してエクステンションパットの取り付け部とバンパーが干渉しないように調整いたしました。中央部の両面テープの厚みが3.2ｍｍバンパー側面部の両面テープの厚み2.0ｍｍで何度も取り付け外しの工程後落ち着きました。そして両面テープだけではなく4箇所2液式のボンドで補強致しました。